El Certificado de Aptitud para conductores profesionales (CAP) es un documento que se requiere en la Unión Europea (UE) para todos los conductores profesionales que conduzcan vehículos de transporte de mercancías o de pasajeros. Este certificado se aplica en los países miembros de la UE, así como en Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza. El objetivo […]
En España, los conductores tienen prohibido realizar la carga y descarga de mercancías, ya que se considera que esta tarea debe ser realizada por personal especializado en la manipulación de mercancías. Además de esta prohibición, existe la regulación sobre la fatiga en el transporte de mercancías. La Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT)
La descarbonización del transporte por carretera se refiere a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al transporte de personas y mercancías por carretera. Esto es importante porque el transporte por carretera es responsable de una gran cantidad de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y otros gases de efecto invernadero,
El dumping social se refiere a la práctica de las empresas de reducir los costos laborales al desplazar trabajadores a países con salarios más bajos, condiciones laborales deficientes y/o donde no se aplican adecuadamente las normas laborales y de seguridad social. Esto les permite a las empresas obtener una ventaja competitiva en los precios de
En el mundo del transporte de mercancías, los conductores son uno de los actores principales, ya que son quienes garantizan que los productos lleguen a su destino de forma segura y puntual. Sin embargo, para desempeñar esta labor, es necesario conocer los derechos que amparan a los conductores y las regulaciones que deben cumplir. En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber.
¿Conoces tus derechos como conductor de transporte de mercancías? Leer más »
En la Navidad de 2021 se convocó una huelga de transporte. No, NO FUE UNA HUELGA, fue un CIERRE PATRONAL.
La entrada de España en la actual Unión Europea, el 1 de enero de 1986, supuso, entre otras muchas cosas, la aplicación directa de la reglamentación sobre tiempos de conducción y descanso que a tal efecto existía en estos países.
Dicha normativa estaba compuesta por el Reglamento CEE 3820/85 del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y el Reglamento CEE 3821/85 de Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera.
